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云顶指定app - 法拉利终于推出SUV了 年销欲突破1万 2019年亮相
2020-01-11 18:04:03  来源:本站原创

云顶指定app - 法拉利终于推出SUV了 年销欲突破1万 2019年亮相

云顶指定app,提起法拉利,你会联想到什么?超跑?一级方程式?还是迈克尔·舒马赫?

如果我告诉你,法拉利继宾利、玛莎拉蒂以及兰博基尼之后,也宣布要推出一款suv了,你怎么看?

你可能十分抗拒,认为这样的做法是败坏品牌,但事实上豪车俱乐部通通向suv市场进军,只有一个原因——就是挣更多的钱。

知情人士透露,法拉利suv是公司超越传统超级跑车市场、向更宽广领域市场扩张举措的一部分,以助力公司到2022年实现利润增长一倍。

全球suv的市场份额越来越多,中国suv的市场份额占比首破40%

从suv的市场份额走势图就可以看到,suv细分车型对于全球汽车销量的比重逐年攀升,无论是小型车、紧凑级车、中级车、还是中高级车级别,几乎全球范围内的轿车市场都在遭受suv的冲击。尤其是中国市场,suv已成为多家车企的“救命稻草”。

目前国内suv车型销量占乘用车总销量比重已从2011年的11%提升至现在40%的水平。

中国车市曾有句名言——“得b级车者得天下”。现在再看这句话,明显过时了,应该改为“得suv者得天下”。不仅仅是中、低端市场,连豪华车市场的表现也十分抢眼。

对于豪车俱乐部来说,suv已然成为了兵家必争之地

对保时捷而言,最大的荣誉莫过于全球市场备受尊敬的911系列跑车,但真的关系到企业盈利能力、销量和生存等问题时,保时捷给出的解决方案,却是卡宴、macan和panamera这三款“另类”产品,两台suv和一款不入流的四门大轿跑,却让保时捷在近几年来收获了历史最好的销量和最强劲的盈利能力,macan和卡宴占据了保时捷汽车总销量的半壁江山,其地位也变得愈发重要。

2002年保时捷推出卡宴的时候,很多业内人士不看好,觉得卡宴长的像癞蛤蟆,保时捷粉丝也纷纷吐槽,如今卡宴的成功大卖证明他们的判断错了。

2002年,保时捷推出了旗下首款suv——卡宴,这也是众多超跑品牌中的第一款suv。卡宴诞生后很长时间里,都一直遭受一些保时捷死忠粉的攻击,甚至有人抨击保时捷“亵渎”了自身的跑车基因。不过,保时捷则顶着压力对卡宴不断更新换代,因为这款车实在太好卖了。

如今,卡宴、panamera和macan成为保时捷提升销量的主力车型,同时它也没有放松高端性能车型的研发。在顶尖超级跑车阵营中,保时捷丝毫不输兰博基尼、法拉利、迈凯轮等非常小众化的品牌,一直有着自己的一席之地。

保时捷macan

卡宴面世很多年以后,兰博基尼、玛莎拉蒂甚至法拉利等豪华品牌才充分认识到推出suv的必要性,都开始仿效保时捷十多年前已经走过的路。其中,玛莎拉蒂已经尝到了甜头。

2016年玛莎拉蒂品牌全球销量超过4.2万辆,比2015年多了近1万辆,其中中国市场销售同比增长91%。玛莎拉蒂认为在2017年这个数字将有望达到6万。

玛莎拉蒂 levante

毫无疑问,带给玛莎拉蒂足够自信的就是这款suv车型levante,2016年初上市,实际贡献率已达到36%。

除了保时捷和玛莎拉蒂的例子,路虎是唯一专注于suv的豪华品牌,前几年豪华suv市场相对空白,成为了路虎销量迅速增长的主要因素。路虎在2016年度销量为434583辆,同比增长8%。

作为唯一一家同时拥有三项英国皇家认证的汽车制造商,路虎曾经被几度转让,流于印度塔塔集团之手,但最近几年消费者对suv的需求拯救了这个濒临破产的品牌。

路虎揽胜星脉

捷豹路虎的销量一路高歌猛进,连续几年超越全球销量环比,七年时间销量翻了六倍。今年年内,揽胜星脉等竞争力全面的车型将继续投放中国市场。

早在2012年北京车展上,兰博基尼就已经设计出全新suv概念车型urus,然而其量产版新车的推出却姗姗来迟。近日,随着海外媒体曝光的兰博基尼urus量产版路试车型的谍照的发布,经兰博坚尼研发部总监maurizio reggiani证实,全新兰博基尼urus将于2018年上市。

兰博基尼urus量产版假想图

法拉利在2014年曾称将不会涉足suv领域,但受品牌市场份额不断缩减、suv市场依旧火热的影响,法拉利为提高公司利润,现在还不得不推出市场需求更大的suv车型。

现在,只剩下布加迪明确说明自己将不加入豪华suv的大混战。布加迪总裁wolfgang dürheimer去年透露,布加迪不会改变其品牌理念和市场的定位,将专注于制造高端跑车,包括galibier在内的四门轿车项目和suv项目都已经被取消。

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