• 最新日报数字报
  • 新媒体
    安康日报微信
    今日安康微信
    常安故事小程序
    安康日报微博
    安康宣传微博
    新闻客户端
    现场云
    头条号
    企鹅号
    网易号
    搜狐号
    大风号
  •    
  •    
首页 >  国际  > 大赢家体育平台 - 首款自主高端豪华轿车,后排配备真正“老板座”,奔驰车主也羡慕
大赢家体育平台 - 首款自主高端豪华轿车,后排配备真正“老板座”,奔驰车主也羡慕
2020-01-11 17:56:53  来源:本站原创

大赢家体育平台 - 首款自主高端豪华轿车,后排配备真正“老板座”,奔驰车主也羡慕

大赢家体育平台,提起中国汽车品牌,“红旗”注定是无法绕过的坎。即使很多人不会把红旗的车型列入购车名单,但却一点都不影响它强大的品牌影响力。

作为“国车”,红旗不仅是堪称“中国最早”,也凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤汗水和智慧结晶。毋庸回避,20世纪末,红旗品牌经历了一段非常坎坷的岁月,在技术实力、盈利能力等方面受到了巨大的考验。

如果用今天的眼光来看,那时的它,更像是一头沉睡的“雄狮”,它所拥有的得天独厚优势,也必将助其成为世人瞩目的焦点。

如今,这头雄狮终于睡醒了:无论是售价百万、有钱也难买的红旗l9,还是炽手可热、佳绩频传的红旗h7、h5,无不证明着红旗品牌在高端豪华轿车市场中的稳固地位。

当然,这种成功并非一蹴而就。作为红旗品牌回归豪车市场开路先锋的红旗盛世,就值得我们耗费笔墨来述说一番。可以说,没有它,就没有红旗品牌今天的“大好河山”。

峥嵘岁月,“盛世”为红旗下好基础

在中国汽车发展史中,红旗品牌一直都占据着重要的地位。无论是中国第一辆国产高级轿车红旗ca72,还是售价500万、需要对车主进行资格审查的红旗l9,无不彰显着红旗品牌在中国汽车发展史中的里程碑地位,无论是过去还是现在,都是非常辉煌。

不过,在20世纪后半叶,因为起步时间比较晚,缺乏汽车生产的相关经验;同时红旗车型又需要承担起“国车”的任务,从诞生之日起就只能定位高端,市场反馈、盈利能力都十分有限,因此红旗品牌的发展一度陷入瓶颈,很难有明显突破。随着改革开放的到来,红旗品牌逐渐来到普通百姓身边,在获得更多人肯定的同时,也散发出巨大生机;而直到红旗盛世的到来,红旗品牌才算真正重归豪车市场。

其实,早在2002年的时候,红旗明仕就正式上市了,这款车型是由奥迪100的平台打造而来,头部采用了一汽车标,尾部带有“红旗”二字,整车在外观、内饰等方面展现出不俗水平,优惠后的价格不足12万,虽是诚意之作,但是远远谈不上“豪华”。

直到2006年,红旗hq3上市,才正式开启了红旗品牌在高端豪华车市场的新征程。红旗hq3由皇冠majesta车型的平台打造而来,与majesta车型相比,两款车虽说轴距相同,但红旗hq3在车身尺寸方面稍有提升,再加上车头的红旗立标,显得极为大气。此外,在后尾灯、c柱装饰等方面,红旗hq3也融入了很多古典元素和品牌元素,无时无刻不在给人尊贵的享受。

一款车是不是豪华,除了外观方面,内饰也是非常重要的评价标准,这恰恰是红旗hq3的优势所在。从布局上能看出来,红旗hq3内饰颜色呈传统的“上深下浅”,真皮包裹、桃木装饰的实在用料,极具奢华感,再加上当时极为少见的7英寸液晶屏、车载冰箱,更使得整车格调非常高。值得一提的是,前排副驾驶的靠背中央可以放倒,使得后排乘客的双腿完全伸直,这项配置是当时奔驰、宝马等品牌都不具有的,难怪有人将红旗hq3的后排称为“真正的老板座”。

此外,从动力方面来说,红旗hq3提供3.0升v6和4.3升v8两种发动机可供选择,均匹配6at变速箱,这种配置在当时的豪华车市场中,已算得上是顶级配置了。拥有这么强的性能,红旗hq3的售价当然也不便宜,起售价49.98万元、顶配68.88万元的价格,相对不是太“亲民”。

非常有意思的是,当时红旗hq3采用的是“移动上市”模式,20辆红旗hq3组成的车队从北京出发,历经380公里一路到达西柏坡,共历时6个小时,邀请了50多名记者随车试驾、体验,使整车的乘坐舒适性、整车静谧性得到了很好见证,也展现了红旗品牌重回豪车市场的充足准备和坚定决心。

灿烂辉煌,红旗家族迎来盛世

说到这里,想必很多人都会很疑惑:开头明明讲的是红旗盛世,为什么却通篇大论介绍红旗hq3呢?没错,红旗hq3其实就是红旗盛世的前身。

在2008年10月,红旗hq3正式更名为红旗盛世,同时还推出了2009款车型。与第一款车型相比,2009款红旗盛世的外观、配置及动力方面与老款车型基本保持一致,依旧保持了红旗品牌应有的高端与奢华。但是从售价方面来看,新款车型最大降幅达16.7万元的做法,还是展现出了极大的诚意,起售价也降低至34.98万元,更是极具新引力。

与此同时,为了能够进一步开拓市场,红旗品牌还采用与奔腾“并网销售”的策略,以此来打开销路,提升销量。可惜的是,因为豪华合资品牌带来的巨大压力,以及当时车主普遍不太强的汽车购买力,红旗盛世的销量并不是特别理想,继2009款红旗盛世推出后,这个系列就再无后者。

但是,红旗盛世虽说没有为红旗品牌打开销路,创造奇迹,但是却让自己明白了独立自主、创新研发的重要性,也正是从这个时候开始,红旗品牌进一步加大了在研发方面的投入,这才诞生了红旗hqe概念车、我国第一款自主研发的v12发动机,从而在汽车技术高地中,也占有自己的一席之位。

从红旗盛世诞生至今的十余年中,红旗品牌已经逐渐适应并试着引领中国汽车的发展。无论是2017年新红旗h7、2018年红旗h5的相继上市,使其在豪华轿车领域站稳脚跟,还是2019年红旗hs5、红旗hs7惊艳亮相,在suv领域中“攻城掠地”,都在证明红旗品牌不仅仅只有情怀,更是有着十足的技术实力和发展潜力。

结语:一个品牌的强弱,一个车型的的好坏,虽说有千万条评价标准,但是归根到底还是需要看市场认同度,也就是“销量数据”。今年8月,红旗品牌实现单月销量突破1万辆;其1-8月的总销量更是达到了5.2万辆,同比增长231%,这样的成绩在车市寒冬中显得尤为可贵。

​面对这种销量表现,有人觉得红旗品牌是因为销量数据“基数小”,因而提升得快。但是在我们看来,无论是不断壮大的独立经销网络,还是日益增强的技术实力,亦或是与生俱来的品牌影响力,都在驱使着红旗品牌越来越强,相信这种销量奇迹未来也将不断延续。

注:图片来自网络,如有侵权请联系

上一篇:《敦煌风·丝路情-王宏中国画作品展》在常州博物馆举行

下一篇:大嘴分析师帕切特称NS销量将在今年超越Xbox One